Société : « On peut choisir : soit 19 milliards pour l’éolien, soit une baisse de 35 à 40 centimes sur le carburant (…) Est-ce qu’on considère que nos classes populaires sont vitales ou on les envoie à la révolte ? », dénonce Alexandre Jardin
Alexandre Jardin, écrivain et figure engagée contre ce qu’il appelle « l’écologie punitive », réagit ici à une politique publique qui priorise, les investissements massifs dans l’éolien au détriment du pouvoir d’achat des classes populaires.
Le calcul avancéDans son intervention (relayée notamment par franceinfo et son propre compte X), il pose un arbitrage clair : 19 milliards d’euros alloués à l’éolien pourraient, à la place, permettre une baisse des taxes sur les carburants de 35 à 40 centimes par litre.
Son raisonnement, détaillé dans un post X : ces 19 milliards, répartis sur les quelque 50 milliards de litres de carburant (essence + gazole) consommés annuellement en France, équivaudraient à une ristourne significative pour tous les usagers, particulièrement ceux qui dépendent de la voiture pour travailler ou vivre au quotidien (ruraux, artisans, ouvriers, etc.).
: l’écologie normative (subventions aux renouvelables intermittents, normes ZFE, DPE, etc.) pèse d’abord sur les plus modestes, qui n’ont ni les moyens d’acheter un véhicule électrique, ni d’isoler parfaitement leur logement, ni de se passer de la route. Il y voit une forme de mépris social qui risque de « renvoyer les classes populaires à la révolte » (référence implicite aux Gilets jaunes de 2018, déclenchés en partie par la hausse des taxes carburant).Le contexte plus large
- Les subventions à l’éolien : En France, le développement de l’éolien terrestre et offshore bénéficie de mécanismes de soutien publics importants (compléments de rémunération, garanties d’achat, aides à l’investissement via l’État et la CRE). Les chiffres cumulés sur plusieurs années ou pour des projets spécifiques peuvent approcher ou dépasser les dizaines de milliards selon les estimations. Le débat porte sur le coût réel pour le contribuable et le consommateur final (via la CSPE sur les factures d’électricité ou le budget de l’État), face à une production intermittente qui nécessite du backup (gaz, nucléaire) et des renforts de réseau.
- Le carburant : Les taxes (TICPE + TVA) représentent une part majeure du prix à la pompe (environ 60-70 % selon les périodes). Une baisse de 35-40 cts/litre serait une mesure très visible et immédiate pour le pouvoir d’achat, surtout avec l’inflation et les contraintes de mobilité. Mais elle irait à l’encontre des objectifs de réduction des émissions de CO₂ dans les transports.
- Le dilemme : Jardin pose une question politique et sociale plutôt qu’une équation purement technique. Faut-il prioriser la transition énergétique (avec ses coûts initiaux élevés et ses bénéfices à long terme incertains sur le climat mondial) ou soulager directement les ménages vulnérables ? La France fait face à une dette publique élevée, des factures d’énergie qui restent sensibles, et une acceptabilité sociale fragile des politiques vertes.
Le propos de Jardin est polémique mais touche un point réel : les politiques environnementales ont souvent un coût regressif . Les plus aisés peuvent absorber les investissements (panneaux solaires, VE, isolation) ou les subventions indirectes ; les classes populaires, non. Les éoliennes posent aussi des questions locales (nuisances paysagères, impact sur la biodiversité, rentabilité réelle une fois l’intermittence prise en compte).
. Les Gilets jaunes avaient déjà montré la limite de la « taxe carbone » sans compensation massive.En résumé, sa sortie est un plaidoyer pour remettre l’humain (et surtout les plus fragiles) au centre des arbitrages énergétiques, plutôt que des objectifs chiffrés abstraits.
La réponse dépend des valeurs que l’on met en balance – efficacité économique, justice sociale, ou délire climatique. Mais ignorer le ras-le-bol des classes populaires sur ces sujets, c’est effectivement prendre le risque de fractures sociales profondes.
LE BLOG DE PATRICE GIBERTIE 
Et, bon sang, les milliard d’€ déjà donnés à l’Ukraine sans compter les 17 milliards prévus pour donner 90 milliards à l’ Ukraine de Zelensky , ça en ferai des économies pour faire baisser le taxes ! Personne dans les médias et encore moins à FranInfaux n’en parle !!!!!
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Le gaz russe faire allégeance à poutine et récupérer notre souverainete nucléaire civile et militaire Von der Leyen nous a volé pour les germains et leurs centrales au charbon qui nous polluent
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« Choisir » ? Mais nous ne pouvons pas ! Les décisions sont prises par des parasites (il y en a bien de trop) qui s’attribuent de gros salaires pour donner de l’argent à leurs copains.
Il y aurait des solutions. Pour que tout le monde puisse vivre dignement de son travail. Mais le peuple n’a pas son mot à dire pour donner ses idées.
Que nous rapporte l’éolien par rapport aux subventions, hein ? Et à QUI cela rapporte t-il ?
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Ping: On peut choisir : soit 19 milliards pour l’éolien, soit une baisse de 35 à 40 centimes sur le carburant – Qui m'aime me suive…
Pour le coup, je vais faire court !
https://fr.tradingeconomics.com/country-list/gasoline-prices?continent=europe
Dernier prix connus avec mention prix de Réf. précédent
Et si la bande à Macron et Lecornu arrêtait de se foutre de nous ?
Parce que là j’ai pointé sciemment sur… l’Europe, et donc, en grande partie… l’UE… qui ne produit pas grand chose côté pétrole…
Même en éliminant les biais de « niveau de vie », pour l’essence (prix en USD/L)… Pologne 1,82 (pas franchement un pays pauvre à en croire le reportage d’hier soir au JT de FR2 !), Espagne: 1,84 (1,59€), Croatie: 1,87 (1,61€), Suède: 1,90 (1,64€), Luxembourg: 1,96 (1,69€), Italie: 2,11 (1,82€), Belgique: 2,16 (1,86€), Portugal: 2,22 (1,92€), France: 2,33 (2,01€ – Total à 1,99€ !!!), Allemagne: 2,47 (2,13€).
Danemark et Pays-bas ferment la marche avec respectivement 2,54 (2,19€) et 2,80 (2,42€) !
Les allers-retours transfrontaliers avec la Belgique et l’Allemagne et la Suède vont aller bon train !
Au chapitre des bizarreries:
Malte (UE): 1,17 (1,01€), Slovénie (UE): 1,36 (1,17) – Là aussi les Italiens du Nord vont passer la frontière…
Ukraine (Non-UE et pays en guère… mais avec le fric des autres, dont nous !): 1,52 (1,31€)!
Norvège (Non UE et a des ressources): 2,09 (1,80€), Suisse (Non-UE et totalement enclave, mais pays très riche !) 2,36 (2,04).
Anciennement, les pays nordiques avaient un carburant bien plus cher que chez nous; aujourd’hui c’est l’inverse, idem pour Italie…
Pour rappel, les prix du tableau sont en $/L convertir au besoin en Euro (tous les pays ne sont pas à l’Euro, en particulier les « Non-UE !)
Je sais pas vous, moi, moi j’ai l’impression bizarre que Français et Allemands sont bien les dindons de la farce de cette UE là !
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J’entendais à l’instant que l’Etat – pour AIDER ceux qui font de grands trajets pour leur travail, voyons bien sûr ! – allait proposer la location de voitures électriques. A quel prix ? Ce n’était pas dit aux infos.
Pendant ce temps-là, Trump et ses acolytes font sauter et incendier tout ce qui a trait au pétrole au moyen-orient… Rassurons-nous, ces épaisses fumées noires sont non polluantes, elles ne génèrent pas de CO2. Sinon, ils ne feraient pas ça, hein ?
D’ailleurs, tout ce qui est bombes, missiles, avions de chasse… le matériel militaire, en gros, ne pollue pas du tout. Il n’y a que ceux qui, comme moi, n’ont pas trop les moyens de se déplacer avec leurs vieilles voitures au gasoil qui polluent, c’est bien connu !
Oui, nous sommes les dindons, lepiaf ! Et nous n’avons pas fini d’être plumés.
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J’ai entendu ça au 13h de TF1, mais pas d’inquiétude, c’est juste un effet d’annonce… y’a absolument rien derrière; la crise, voire la guerre seront finies qu’ont n’aura rien vu poindre…
Et quand bien même le guignol pris en exemple, un artisan dépanneur (dont j’ai pas retenu la spécialité) avec un Peugeot Partner (ou sa descendance…) met 30h de recharge pour avoir…250 km d’autonomie…
Tout ça sans compter le coût de la location…
Et cette « location vers les pros, elle existe déjà, mais ne s’adresse pas aux « gros rouleurs justement, sinon il y a longtemps que tous y seraient passés… ! Pour avoir de la marge faut acheter un véhicule de plus de 70-80 000€ ou une voiture…chinoise… Bon courage pour que ça fasse partie de l’offre… !
Quand les poules auront des dents, peut-être…! 🙂
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