Ne croyez surtout pas que l’interdiction du centre ville aux moteurs thermiques ait un fondement scientifique Les particules fines dangereuses proviennent surtout de l’usure des pneus et avec leurs batteries les véhicules électriques ont de plus gros pneus et produisent plus de particules fines
Le pass écolo des zfe est une escroquerie totale, la motivation est purement idéologique . Le centre ville métropolitain doit être peuplé de riches qui votent bien c’est à dire socialo écolo ou macroniens et de migrants qui ne votent pas
La France c’est la ligne qui colle à celle du bas !! Et on vous fait croire que baisser le CO2 en France changera qq chose
Ces escrologistes parlent de « pollution au CO2″… Le CO2 c’est 0,04% de l’atmosphère. La part humaine c’est 0,016% En-dessous de 0,02% cela devient critique pour la végétation. Ces « écolos », ex régicides, sont désormais des « géocides ».
Magnifique coup de gueule de
@E2Villiers sur la mise en place des ZFE dans 43 grandes villes : c’est un truc d’escrologistes
« C’est scandaleux, c’est une honte, c’est soviétique, c’est pas la peine d’avoir liberté marqué sur les mairies. Dans les années 70, on circulait en ville, on stationnait, on laissait quasiment les clefs sur le volant, maintenant, il n’y a plus de stationnement, on est contraints avec des véhicules extrêmement chers, et demain, on ne pourra plus se déplacer, on va être obligés d’être plusieurs dans les véhicules pour se déplacer, c’est l’Union Soviétique. Moins de pollution de rien du tout, c’est un truc d’escrologistes ».
https://x.com/i/status/1874857211668906420
Super ! Le gueux qui se sera saigné pour épargner un peu est enfin puni : la loi doit frapper le petit peuple au nom du bien. 646 000 petits propr. (scélérats of course) qui n’ont pas l’argent pour faire les travaux sont ruinés depuis 2 jours. Gardons la loi Climat !
2,2 M de gueux ne pourront utiliser leur véhicule là où ils vivent. Pas si grave, c’est des gueux. Le système ZFE est remarquable : vous ne savez jamais exactement si vous êtes dans la légalité. Le citoyen devient un suspect.
Selon des chiffres que nous a fournis le spécialiste de la donnée AAA Data, les voitures Crit’Air 3 représentent 18% du parc roulant en Ile-de-France, soit un peu plus de 1,12 million de véhicules.
Si on ajoute ces véhicules à ceux déjà interdits (sans Crit’Air, Crit’Air 4 et 5), ce sont au total 1,58 million de véhicules qui sont frappés par l’interdiction.
LE BLOG DE PATRICE GIBERTIE 
Et la guerre, ça ne pollue pas, peut-être ? Pourtant, notre « gouvernement européen/usa » fait tout ce qu’il peut pour l’entretenir.
Je crois que personne n’est dupe, en ce qui concerne toutes les mesures liberticides, vaccinales, etc. Tout du moins, parmi la population qui cherche à comprendre.
Les gens des grands centres-villes finiront par se retrouver uniquement entre eux – un genre d’endogamie – et ils partageront un jour leurs centres désertés avec la seule population qui y restera : les migrants.
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…. les migrants et … les rats; c’est déjà le cas à Paris !
P*tain qu’est-ce qu’elle est belle la campagne sans ces abrutis !
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Les villes de 15 minutes sont un projet de l’agenda 2030. C’est en cours d’application sous nos yeux et personne ne réagit parmi la population !!!. Ou comment ruiner encore plus les classes moyennes et les empêcher de circuler au nom du climat. Il ne restera plus comme solution que de prendre les transports en commun , le vélo ou la trottinette électrique pour ceux qui n’auront pas les moyens de s’acheter une voiture neuve…….
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Exactement! J’ai dis la même chose peu ou prou plus bas! En tout cas ça fait plaisir lire cela .. .mais tellement rare malheureusement ! 🙄
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La mort de ces « villes », par implosion; perso j’en rêve !
J’habite à la campagne (un village de 200 âmes environ) à 2 h environ de paris par l’autoroute; pas un seul commerce (bon y’en a 2 ou 3 au village d’à côté qui pourtant périclite, va comprendre, Charles !); et c’est « bizarre » (quoique !) mais des « parisiens » (ou banlieusards, on n’est pas sectaires par chez nous !) qui quittent l’enfer on en voit un max, depuis la farce Covid en particulier.
Alors, je ne suis pas devin, mais à un moment, quand ces « métropoles » auront tellement « investi » dans ces kon***ies et se retrouveront en faillite, on verra qui rigolera !
Même nos journaleux ont pris conscience du non sens particulier des ZFE, à tF1 ce midi (pris au hasard) le mec nous dit tout de go, que même si plus de 30 villes devront avoir un plan pour…, rien n’est prévu, ni côté obligation pour telle ou telle catégorie, ni pour les éventuelles sanctions, ni enfin même pour la verbalisation qui ne sera pas « obligatoire ». Sans même parler des exemptions de principe…
Ou comment avoir pondu une Loi totalement inutile, juste pour coller à la doxa à la mode et faire passer les « Accords de Paris ».
Les usines à gaz inapplicables on connait; ça ne peut que tomber à l’eau !
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Ce sont des escrologistes – inféodés au système (wef/us/otan/ue) qui a sabordé notre économie, notre industrie, notre système de santé, nos droits fondamentaux, appauvri la population pour le profit de qui on sait… y aura-t-il un sursaut de la dernière chance ?
Il ne s’agit plus de politique D ou G mais de survie de la Nation française. Frexit.
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Bonjour Patrice. Autant j’aime beaucoup ce que vous publiez sur tout ce qui concerne le médical, autant votre article sur les voitures électriques est nul. Cela prouve que vous ne connaissez pas le sujet et que vous n’avez jamais eu de voiture électrique. J’en ai une depuis 9 ans, et j’en suis à 185000 km et 2 changements des 4 pneus effectués tous les 80000 km. Dire que les voitures électriques génèrent plus de particules dues à l’usure des pneus est totalement faux et dépend uniquement du style de conduite. Et que dire des particules dues à l’usure des plaquettes de frein sur les thermiques, alors que le freinage régénératif des électriques permet de tripler leur durer de vie (plaquettes que je n’ai toujours pas changées après 3 contrôles techniques). Ma motivation initiale n’a rien à voir avec l’écologie. J’en ai eu assez d’avoir affaire à des mécaniciens incompétents sur mon précédent véhicule. Quant à la politique scandaleuse du gouvernement et de certains maires de grandes villes qui imposent les ZFE, cela est juste la conséquence d’un dogmatisme imposé par des organisations mafieuses dont le but est d’imposer par tous les moyens un renouvellement du parc à cause de l’effondrement du secteur automobile dû au conflit avec la Russie et avec la Chine en arrière plan.
Bien à vous.
Pierre Antoni
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Le style de conduite joue effectivement
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L’effondrement du secteur automobile est surtout dû aux orientations politiques débiles prises en France et en Europe visant à la suppression du moteur thermique pour imposer envers et contre tout l’électrique.
C’est une aberration car on ne sait pas recycler les batteries, qui par ailleurs nécessitent des montagnes de minerais rares difficiles à extraire et à traiter.
D’autre part on n’a pas la production électrique suffisante ni le réseau d’alimentation préparé pour un changement complet du parc auto.
je pense que tous les modes d’énergie (essence, diesel, éthanol, gaz, électricité, hydrogène) ont leur pertinence en fonction de L’usage du véhicule, trajets urbains, courtes distances, longues distances etc….
J’ai un véhicule hybride essence à 325000km sans aucune intervention mécanique autre que l’entretien courant, 2 véhicules diesel à plus de 200000km avec également que de l’entretien courant.
Les politiques escrologistes totalitaires menées sans aucun discernement nous conduisent à une catastrophe industrielle, économique et sociale.
Comment s’en étonner alors que l’écologie politique a toujours prêché la décroissance et la dépopulation.
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Vous conduisez sans doute très bien mais les lois de la physique sont les lois de la physique, le pneu est plus large si la masse du véhicule augmente et l’usure est donc plus importante pour un même kilométrage. Le couple d’un véhicule électrique est constant donc les démarrages usent plus si le conducteur appuie sur le champignon ce qui ne semble pas votre cas car 80.000 avec les pneus est champion. Les plaquettes s’usent moins, c’est clair.
Vous avez déterré le fond de cette sombre affaire, les garagistes ont mis la haine aux gens qui ne réparent pas eux mêmes leur véhicules.
La pollution est directement rapport à la masse du véhicule, il n’y a pas de mystère pour la fabrication et pas plus de mystères pour l’utilisation car la quantité de mouvement est P=mv (programme lycée).
Pour ne pas dépendre de la masse, il vous faudrait un champ de potentiel telle la gravité pour vous propulser mais il parait que la loi de la conservation de l’énergie interdit cela alors que chacun peut constater qu’un petit plomb et un gros plomb tombent à la même vitesse chaque jour que Dieu fait comme quoi les ingénieurs auraient besoin de cours du soir pour ne pas oublier certaines évidences.
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« … un petit plomb et un gros plomb tombent à la même vitesse chaque jour que Dieu fait… »
Oui mais quand on les prend sur la tronche, le plus gros fait généralement plus de mal !
Pour ceux qui voient pas bien, c’est à peu près la même chose qu’entre se prendre une voiture ou un camion … de face !
Et quand on voit ce qui sort du lycée faut-il encore s’étonner de tant d’ignorance. Mathilde Panot n’a sans doute jamais entendu parler de ces « choses »; elle a pourtant une mère prof de maths !
J’ai fait un peu le même commentaire à propos de la relation poids véhicule/dimension pneu/usure et mission particules.
Ah saloperie de physique et quelle empêcheuse de tourner en rond que la théorie de la relativité !
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Le style de conduite joue, bien sûr; mais le poids du véhicule également. Vous ne dites pas quel véhicule vous avez (marque et modèle), mais au vu du kilométrage que vous annoncez je penche pour une Tesla, model S de surcroît, compte tenu de l’âge.
Vous seriez donc au 3è train de pneus; mais quelle taille les pneus et par voie de conséquence quelles épaisseurs de sculptures ?
Sur un poids lourd on fait plus de 100 000 km avec un train de pneus, est-ce que ça pollue moins pour autant ? Bien sûr que non !
Plus le véhicule est lourd et plus l’empreinte du pneu au sol est grande, plus il y a de particules émises.
Enfin s’agissant de la récupération d’énergie au freinage (au lever de pied sur les électriques) n’en surestimez pas l’avantage sur les émissions de particules au freinage; il y a d’autres systèmes sur les véhicules thermiques permettant d’arriver peu ou prou au même résultat, en particulier avec désormais les gestions électroniques des boîtes automatiques
En fait le type de motorisation n’a rien à voir, c’est… la faute aux batteries !
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« Il importe surtout d’interdire l’accès des centres urbains aux pauvres«
Non justement c’est de les obliger à s’installer dans les futurs villes 15′..pour cela il faut leur retirer toute indépendance en matière de déplacement dans un premier temps et d’habitation dans un second temps ..et finir par les achever avec le portefeuille numérique ! À votre avis pourquoi il y a des caméras de surveillance et des antennes 5 G qui poussent comme des champignons ? Réfléchissz 5 mn!….mais le français moyen est tellement con qu’il ne voit rien venir!😎…au lieu de crier aux scandales à tue tête attaquez vous aux causes des causes! 😁
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Bon ça c’est « drôle », parce que des « villes 15′ » ça ne veut strictement rien dire !
A moins d’empiler les gens comme en Chine dans des clapiers de qq m2, je vois pas comment nos édiles vont faire !
Quant à la 5G, ben c’est simple, chez moi parfois même pas de 4G, voire de 3G; on se retrouve en H+… sans Internet. Par contre on a … la fibre !
Quant aux caméras de vidéosurveillance… laissez ça aux aficionados; sans l’infrastructure de gestion adéquate ça ne sert pas à grand chose, sinon on s’en serait rendu compte depuis un moment. Pour info y’en a sur tous les distributeurs et dans quasi tous les magasins; et est-ce que ça empêche les vols ou les agressions ? Pas vraiment, il me semble; ça limite juste éventuellement les gestes impulsifs non préparés, mais celui qui veut peut parfaitement s’en affranchir.
Rappelez-vous pendant l’épisode des « Gilets-Jaunes », les « radars ont trinqué, non ? Et pourtant ce sont de sacrés engins technologiques !
Les 2 affaires n’ont aucun lien. Et pour cloîtrer les citoyens dans une zone encore faut-il que cette « zone » le permette et qu’elle fournisse donc le gîte, le couvert, le travail et… quelques menues possibilités de déplacement !
Pour reprendre le cas de la Chine, ils ont bien des clapiers, mais aussi des « villes tentaculaires » et … des voiture, plein de voitures !
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Le dioxyde de carbone est un gaz incolore et inodore qui ne présente aucun danger en dessous de concentrations de 5000 à 10000 ppm. La concentration actuelle est de 420 ppm, dont 43 ppm d’origine humaine.
En effet, le dioxyde de carbone provenant de la combustion des combustibles fossiles a une signature isotopique caractéristique.
Ratio 13C/12C « anthropique » -26‰ PDB (PDB est la référence), ratio « naturel » -7‰ PDB. Si l’on mélange 10,2 % de dioxyde de carbone « anthropique » à 89,8 % de dioxyde carbone naturel, on obtient un ratio de 10,2 x -26 + 89,8 x -6 = -8,93 qui est celui que l’on mesure à l’observatoire de Barrow en Alaska.
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aussi les plaquettes de frein …
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C’est pas avec ce genre de présentation que vous allez convaincre monsieur et madame tout le monde! Il va falloir faire un p’tit effort de vulgarisation ! 😎
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Ping: Plus lourdes,les voitures électriques émettent plus de particules fines via l’usure des pneus mais il importe surtout d’interdire l’accès des centres… – Qui m'aime me suive…
Ping: Plus lourdes,les voitures électriques émettent plus de particules fines via l’usure des pneus mais il importe surtout d’interdire l’accès des centres urbains aux pauvres – La vérité est ailleurs
En résumé : ILS sont forts parce que nous sommes faibles et que nous réagissons à peine ! Il va falloir se réveiller une bonne fois !
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quelle connerie cet article , vous décrédibilisez complètement la
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respirer les gaz d »échappement , n’est pas mortel ??????? mdr
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Mortel?
Non. Juste moyen pour les voies respiratoires.
ceci dit je n’ai pas mon salon au milieu de l’autoroute parisienne 😉
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J’ai une voiture électrique, si on conduit prudemment, les pneus durent bien plus longtemps vu qu’on ne freine pratiquement pas.
Le problème des ZFE c’est l’absurdité. Si on compare une voiture autorisée dite non polluante qui roule toute la journée dans la ZFE a une voiture qui ne fait que quelques km et se gare pour la journée, qui pollue le plus? Et puis ou est la bulle qui recouvre la ZFE afin que la pollution externe a la ZFE ne vienne pas?
Ça me rappelle le début des contrôles techniques, on vérifiait la pollution des voitures essence au ralenti! Et les diesels ne polluaient pas donc pas de contrôle!
Nous sommes gouvernés par des gens qui ne connaissent rien et quand ils font faire une étude, au lieu de faire appel a des spécialistes, ils versent des sommes énormes a des fils a papa pour pondre un rapport pour la forme, peu importe le contenu. Une recherche sur internet suffit, personne ne vérifie…
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Vous freinez pareil qu’un véhicule thermique mais il y a une forte partie frein moteur ce qui économise les plaquettes mais pas les pneus, en théorie. Votre voiture est plus lourde à cause des batteries et vous avez des gros pneus pour une petite Zoé qui pèse 1468 kg.
la pollution est directement en rapport à la masse mais elle est déportée à l’usine de production électrique et au fabricant des batteries ce qui est confort pour la ville.
Une clio pèse une tonne donc elle pollue 1/3 de moins que la Zoé mais elle pollue sur son trajet.
C’est comme pour le robot et l’homme, le robot marche à l’électricité et ne pollue pas tandis que vous polluez sur votre trajet respirant, mangeant et faisant vos besoins régulièrement. N’avez vous pas honte… 🙂
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J’aime bien le « en théorie » !
Il a quand même fallu plus de 8 ans pour que certains s’aperçoivent de l’arnaque aux émissions de CO2 des véhicules électriques
Désormais certains se sont rendus compte s’être faits bernés.
Ça n’enlève rien aux qualités des véhicules à motorisation électrique puisque en fait c’est pas la motorisation qui est en cause, mais simplement l’adoption des batteries d’accumulateurs comme réservoir d’énergie.
Visiblement les lobbies des batteries ont té nettement plus agressifs que ceux de la filière hydrogène, par exemple !
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Je suis désolé de vous l’apprendre mais le robot et la Zoé sont Crit’air 1 mais pas vous qui êtes Crit’air 2 ou 3 tandis que votre femme et vos enfants sont forcément interdits de ZFE à cause des règles et de l’indiscipline… 🙂
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Jolie comparaison !
Et pour le robot vous n’avez pas pris en compte les déplacements des ouvriers l’ayant fabriqué !
Du coup, lui aussi il pollue et bien avant même que d’être fabriqué ! Selon la quantité d’énergie nécessaire (en hommes et en « carburant ») il passerait donc logiquement en Crit’Air 2 si ce n’est 3 !
Victoire, de l’humain donc !
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« J’ai une voiture électrique, si on conduit prudemment, les pneus durent bien plus longtemps vu qu’on ne freine pratiquement pas.«
Ah bon, vous êtes bien sûr là ? Et pour vous arrêter vous faites comment ?
A moins que .. à 5 km/h, vu le poids la voiture s’arrête toute seule ! Mais dans ce cas un vélo (à la force du mollet) devrait suffire, non; voire les jambes !
Mais que faites vous donc du poids supérieur, il n’a pas d’incidence ?
La conduite est une chose, la technologie, une autre chose !
Il serait peut-être temps que vous révisiez votre physique, en particulier les relations entre énergie cinétique et énergie potentielle.
Car au final vous êtes aux commandes d’un « mobile en mouvement » et dans ce domaine, il n’y a pas de miracle, ce sont les Lois de la physique qui parlent en premier.
A ce jeu de dupes vous allez peut-être nous dire qu’en transformant tous les camions en véhicule électrique ils vont devenir plus économes et moins polluants que nos voiture à moteur thermique.
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Ping: Plus lourdes,les voitures électriques émettent plus de particules fines via l’usure des pneus mais il importe surtout d’interdire l’accès des centres urbains aux pauvres | LE BLOG DE PATRICE GIBERTIE – La vérité est ailleurs