Les #ZFE à Paris permettraient de réduire de moitié les particules fines de 22.5% du parc auto qui représente 34% de la pollution des véhicules qui fait 51% de la pollution en particules fines. Résultat : une baisse max de 1.95% de la pollution aux particules fines. Génial !
Notez aussi qu’une voiture de 2.5 tonnes qui émet moins de particules fines du moteur comme une rolls en émettra plus par les freins qu’une vieille 106. Mais ça compte pas.
80% des particules fines à Paris viennent d’ailleurs, souvent des particules de charbon allemand en épisode de pollution, avec le vent d’Est.
En Europe, les mines à charbon seraient responsables de 23.000 morts prématurées par an, selon un rapport rédigé par plusieurs ONG en 2016. Mais ces chiffres pourraient être largement sous-estimés : les particules fines émises par mines à charbon seraient deux fois plus mortelles que les autres, selon une récente étude publiée dans Science.
Et cette grave pollution allemande s’exporte bien. L’Europe’s Dark Cloud (le nuage noir de l’Europe) ne s’arrête pas non plus aux frontières. Bien que protégée par les vents d’ouest dominants, la France, y est soumise.
Petites stratégies d’@EmmanuelMacron
pour décourager la révolte des #gueux et les manifs de #motardsencolere du #6avril ( alors que les députés votent ou non l’abrogation des #ZFE le 9/04) :
1- faire croire que tout est réglé, qu’il n’y a plus de ZFE, pour que personne ne bouge ( c’est seulement un amendement en commission qui a été adopté )
2- faire croire que supprimer les #ZFE menace le plan de relance européen !!!!! (une note du Trésor destinée à faire peur a tout le monde a été envoyée à la presse). Les #gueux félicitent le Pdt pour son obstination méritoire : bravo ! Mais nous, on continue à fond les manifs du #6avril à 14H ! Avec les
!
A tailles équivalentes, les particules fines n’ont pas la même nocivité
Le drame social des ZFE résumé dans ces graphes de répartition des véhicules selon le niveau de vie, via
: ce sont les plus pauvres qui ont les vieilles voitures et les diesel, et les riches qui ont les voitures neuves et électriques.
LE BLOG DE PATRICE GIBERTIE 
Ping: Les ZFE à Paris permettraient de réduire les particules fines de 1,95%, l’essentiel vient des centrales à charbon allemandes – Qui m'aime me suive…
oui mais il y.a peu de riches avec de grosses cylindrée donc moins de pollution. plus de pauvres avec de petites cylindrée certes qui polluent moins mais plus car plus nombreux et toc bon je plaisante bien entendu .c’est comme les impôts Notre ami Coluche disait les pauvres étant plus nombreux ça rapporte plus au fisc .sourire 😃
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C’est le contrôle technique qui devrait évaluer la pollution d’un véhicule. Pas des interdictions d’accéder à certains endroits.
Et puis aussi, le nombre de km parcourus par an. Une voiture qui pollue un peu plus, mais qui ne roule pas beaucoup, est-ce que ça a vraiment un impact ?
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C’est d’ailleurs ce qui se fait ! Un véhicule avec un contrôle valide ne pollue donc pas plus qu’à son origine.
Faut se rappeler qu’il y a des normes et avec elle des tolérances.
il faut aussi prendre conscience que les émissions de particules dues à la combustion ne sont pas les plus nombreuses, mais qu’il y a celles engendrées par le roulage et le freinage et là, si on veut se donner la peine de creuser, ce sont les véhicules les plus lourds, fort logiquement, qui en émettent le plus.
A ce jeu de dupes, les véhicules électriques sont de fait… plus lourds (nettement !) et donc plus polluants.
Par ailleurs avez-vous remarqué que les progrès dans la conception des véhicules (toutes motorisations !) ajoutés aux changements de matériaux constituant nos routes et autoroutes dictés par les écologistes (encore !) engendrent également une augmentation des émissions de particules fines. Ceci malgré le (faible, certes) ralentissement du kilométrage moyen.
Certains, à l’occasion de la mise en place forcée des ZFE, se plaisent à rappeler qu’en matière de pollution la voiture individuelle compte finalement pour peanuts… !
Comme d’hab, nos zélites se gourent de cible !
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Je ne crois pas qu’ils se gourent de cible, Lepiaf. Ils savent au contraire très bien ce qu’ils font : ils ciblent les petits, les sans dents, ceux qui ne sont rien selon Macron. Ils en arrivent même à cibler « ceux qui sont un petit quelque chose », en taxant les résidences secondaire, les balcons, les piscines etc.
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Je n’ai pas dit qu’ils se gouraient de cible dans ce sens là; bien sûr qu’ils ne visent pas les gens, même si la déduction et le // sont vite faits !
En fait ce que je qualifie de cible, c’est plutôt le « véhicule » ou le moyen de déplacement, appelez ça comme vous voulez.
D’ailleurs on voit aussi ces disparités appliquées à d’autres moyens de transports à propos des coûts et des facilités d’accès (bus gratuit, métro parisien hors de prix., petites lignes SNCF abandonnées puis… réhabilitées à grands frais…)
Et je pense même que nos politiques sont tellement prétentieux et déconnectés de la réalité de la vie du « Français moyen » (cheville ouvrière même de la fortune de beaucoup de nos élites !) qu’ils sont devenus incapables de voir la vague de mécontentement arriver !
On a commencé de le voir venir dès juin 2024, avec la déculottée des Européennes. Même si sur le papier ça ne se sent pas trop, si on va voir ce qui se passe au Parlement UE, ça bouge relativement nettement plus, en particulier parmi les « conservateurs ».
Bizarrement on n’entend plus guère nos « progressistes » alors que c’est Orban pour la Hongrie qui est Président de l’UE jusqu’en juin !
Et pour en revenir chez nous aux ZFE, certes le « plan » a bien été établi par les escrologistes, mais ils sont clairement en perte de vitesse et, certes encore, certains essaient bien maladroitement de nous faire croire que ces Lois scélérates sont gravées « à vie » dans la pierre; mais c’est faux, archi-faux; une loi peut parfaitement être abrogée ou même juste suspendue…
Et c’est ce qui risque bel et bien d’arriver, raison pour laquelle ils emploient la seule méthode qu’ils connaissent, encore, la tentative d’invisibilisation par le silence !
Je rappelle encore la Directive UE ne demande pas ce que la France applique.
Dire en qq sorte « c’est la faute de l’UE » (ce sont nos clampins qui ont avalisé cette Directive en plus, ça ne tombe pas des nues !) est bel et bien un mensonge !
Mais on est habitués… depuis 2005 !
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bonjour,
la réhabilitation de certaines petites lignes SNCF s’est faite avec l’appui de certains élus du cru (pas nos élites ) maires conseillers régionaux conseillers régionaux syndicats de cheminots qui ont tous lutté ensemble pour éviter la désertification .
un exemple flagrant du coté de chez moi
ligne SELESTAT STRASBOURG via MOLSHEIM (petite ligne à voie unique )
un moment donné nos soi disant spécialistes voulaient une rupture de charge en gare de BARR (bus de SELESTAT a BARR puis train de BARR à STRASBOURG ;
évidemment celà n’as pas plu aux maires des 4 communes conçernées sur ce tronçon.
Après réflexion la SNCF et la région grans est sont revenus sur le leur décision.
quelques 10 millions investis dans le renouvellement du ballast et lremplacement des rails augmentation de la vitesse commerciale de 30 km/H à 70 km/H depuis augmentation continuelle de la fréquentation .
comme quoi avec un peu de sagesse et en écoutant celles et ceux du terrain on arrive à se comprendre .
espérons que celà continue sur le terrain national .
Bonne journée à vous
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