Toutes les métropoles du monde rèvent de l’avantage parisien : disposer à proximité de gares qui permettent de rejoindre toutes les villes du pays et du continent. Mieux des gares reliées les unes aux autres par des lignes directes de transport en commun. Mieux encore  des gares reliées directement à toute l’agglomération. Jusqu’en décembre 1977, les gares parisiennes étaient toutes des terminus. Le RER a consisté à en relier certaines entre elles, en creusant sous la capitale des tunnels qui constituent aujourd’hui les « tronçons centraux » des lignes A, B et D. Le RER supprime la rupture de charge, la frontière entre ville et banlieue.

L es spécialistes en aménagement du territoire  appellent cela une étoile ferroviaire .

https://www.persee.fr/doc/noroi_0029-182x_1998_num_177_1_6845

Déplacer les gares, ou même seulement l’une d’entre elle détruirait l’étoile et rallongerait dramatiquement les temps de transport. Le projet de Benjamin GRIVEAU  déplacer la gare de l’Est  en Seine Saint Denis interroge sur l’intégrité mentale du candidat.  C’est la cohésion de la métropole qui s’effondrerait. Cédric VILLANI doit avoir une araignée dans la tête pour proposer de détourner de la capitale les trains à grande vitesse.

Le transport aérien gagnerait sans doute à de telles  mais les quartiers d’affaires (La Défense, Paris Centre) perdraient de leur attractivité internationale .

Tous ceux qui travaillent à l’est de Paris  seraient les victimes quotidiennes.

Il y aurait sans doute des urgences préférables pour améliorer les transports en commun